Sensor de pressão dos pneus: o que você precisa saber
Os pneus aquecidos com o atrito com o solo ficam com o ar interno mais quente, também mais expandido. Na manhã seguinte, com os pneus completamente frios, foi verificada a pressão em que os pneus estavam. Uma vergonha….É a “sanha” é a “ganância”…Eram R$0,50, a desculpa era, ok. Uma colaboração pra manter o compressor…Depois passou pra R$1,00….Viram que os “otários” pararam sem reclamar agora tome-R$2,00 e em breve pula pra R$5,00…. De início o calibrador era uma cortesia ao cliente, e o custo pra manter ele é irrisório perto do restante dos insumos do posto….
Tão perigoso quanto rodar com pneus superinflados é rodar com eles subcalibrados. Um pneu com pressão abaixo do recomendado tende a deformar, aumentando a área de contato com o solo e, consequentemente, o atrito. Isso pode levar ao superaquecimento e até a danos estruturais no pneu. Equipamentos mal-conservados ou descalibrados em postos de combustível podem fornecer leituras incorretas. Opte por estabelecimentos de confiança e, se possível, invista em um calibrador pessoal de boa qualidade para checagens frequentes. Além disso, em alguns modelos de veículos mais novos, existem três tipos de calibragem (normal, com carga e econômica).
Aqui no Notícias Automotivas, temos uma página com a calibragem correta para mais de 800 carros. Mas você nem sempre encontra o calibrador ou o compressor não está bem aferido, o que pode dificultar a calibragem correta. Calibrar o pneu não é um bicho de sete cabeças, mas é fundamental para manter sua vida útil. Muitas pessoas deixam essa tarefa para depois, mas esquecem que isso é um erro. Preparamos este post com informações valiosas que vão ajudá-lo. O AutoPapo entrou em contato com o Sindicato do Comércio Varejista de Derivados de Petróleo do Estado de Minas Gerais (Minaspetro) buscando esclarecimentos sobre o aumento nos preços para calibrar os pneus.
Para maiores informações, leia nossa política de privacidade. Art. 4º O Poder Executivo designará um Órgão competente para realizar a aferição periódica dos calibradores instalados, de acordo com o disposto em regulamento. O Poder Executivo poderá delegar a atribuição de aferição periódica prevista no caput para empresas cadastradas ou para outro Órgão Público do Município. Essa necessidade vem da permeabilidade da borracha do pneu.
O calibrador emite bipes assim que atinge a pressão desejada pelo usuário. Retire a mangueira da válvula, recoloque a tampa da válvula firmemente e repita o processo com os três pneus restantes, mais o estepe. Caso calibrador de pneus digital um pneu esteja com pressão mais baixa, vai existir uma diferença significativa na rotação. Se mesmo este valor for muito alto para você, uma opção são aqueles aparelhos medidores de pressão do pneu, do tipo caneta.
O ideal é conferir a calibragem a cada 15 dias e com os pneus frios. Esta condição pode levar ao aumento da temperatura do pneu e comprometer a durabilidade dos componentes da suspensão e do próprio pneu. A calibragem também não pode ser feita com os pneus quentes.
É importante também ter um medidor de pressão de pneus confiável e aferido corretamente. Isso ajuda a evitar leituras incorretas e assegurar a manutenção adequada da pressão. Geralmente há uma etiqueta indicando a data da última calibração. É importante lembrar que a calibragem deve ser verificada regularmente, pelo menos uma vez por mês, e sempre com os pneus frios, ou seja, antes de rodar com o carro. Estudos da NHTSA, órgão de segurança do trânsito dos Estados Unidos, demonstram que ao rodar com pneus sub inflados ou gastos, aumenta a chance de acidente em até três vezes. Isso porque os pneus murchos afetam diretamente a frenagem, fazendo o carro se arrastar mais do que deveria.
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O veículo deve estar parado há pelo menos uma hora ou não deve ter rodado mais de 3 km em velocidade reduzida. Astolfi também ressalta que se os pneus estiverem com pouca pressão, o veículo consumirá mais combustível por quilômetro percorrido. Art. 1º Fica estabelecida a implantação de calibradores de pneus nos espaços públicos de grande circulação de veículos no município de Maceió. A versão mais complexa é um sensor propriamente dito, que vai dentro da roda.
Cuidados com a calibragem do pneu em dias mais quentes
De acordo com o especialista, um pneu mal calibrado tem uma vida útil menor. Ele “meio que murcha” no meio e as partes laterais sofrem atrito https://www.seuposto.com/ com a roda, desgastando a borracha. O resultado mostrou que, no caso do carro popular, todos os pneus estavam com 3 libras a menos.
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Além disso, com os pneus murchos, a banda de rodagem acaba cedendo, deixando somente as faixas externas e internas em contato com o solo, criando um desgaste irregular. A tabela da pressão é encontrada no manual do proprietário, mas as marcas costumam deixá-la em lugar mais acessível, como a tampa do tanque ou no batente de uma das portas, normalmente a do motorista. Seja automóvel de passeio ou utilitário de carga, o manual deve ser obedecido com as pressões corretas. Para veículos de carga, ainda há manuais adicionais disponibilizados por associações e fabricantes de pneus que trazem mais detalhes para casos específicos. A luz que se acende no painel tem o formato de um pneu e tem um ponto de exclamação, pode vir acompanhada de um aviso por escrito no painel de instrumentos.